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COMPTE D'USAGER

TECHNIQUES DE CONDUITE À CONNAÎTRE ET À PRATIQUER

INFO

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Un article provenant de la SAAQ et
la Fédération motocycliste du Québec (FMQ).

1. - La position de départ

2. - La conduite au ralenti

3. - Le freinage d'urgence en ligne droite

4. - Le virage à très basse vitesse par contrepoids

5. - Le contre-braquage pour éviter un obstacle

6. - La courbe

1. La position de départ

• Tenir les poignées du guidon et serrer le frein avant.
• Pencher un peu la moto de façon à ce qu'elle repose sur la jambe droite.
• Serrer le levier de débrayage et engager la première vitesse.
• Poser le pied gauche au sol, le pied droit sur le repose-pied et appuyer sur le frein arrière.
• Relâcher le frein avant.
• Regarder loin devant.
• Regarder dans les rétroviseurs et vérifier les angles morts.
• Relâcher graduellement le levier de débrayage jusqu'au point de friction, relâcher le frein arrière et accélérer en douceur.

2. La conduite au ralenti

• Se tenir droit.
• Regarder loin devant.
• Coller les genoux sur le réservoir.
• Accélérer en douceur.
• Embrayer de façon progressive.

3. Le freinage d'urgence en ligne droite

• Regarder loin devant.
• Tenir fermement le guidon.
• Appuyer sur les freins aussi fort que possible sans bloquer les roues.
• Rétrograder si la situation le permet.

4. Le virage à très basse vitesse par contrepoids

• Tourner la roue dans le sens du virage.
• Pencher la moto du côté intérieur du virage.
• Regarder dans la direction où on veut aller.
• Déplacer le poids du corps dans le sens opposé au virage.
• Accélérer légèrement.

5. Le contre-braquage pour éviter un obstacle

• Ralentir avant l'obstacle.
• Évaluer de quel côté contourner l'obstacle.
• Relâcher les freins.
• Contre-braquer et contourner l'obstacle.
• Reprandre sa position.

6. La courbe

• Ralentir avant le début de la courbe.
• Se placer de façon à obtenir une vision optimale de la courbe.
• Regarder loin devant dans la direction de la courbe.
• Contre-braquer à l'entrée de la courbe.
• Maintenir la moto en position inclinée.
• Garder une vitesse constante dans la partie la plus prononcée de la courbe (apex) et jusqu'à la sortie de la courbe.
• Accélérer progressivement à la sortie de la courbe pour faciliter le redressement de la moto.